与傳統燃油油汽年船比起来，该船型在节约能源节能降耗工作方面兼备为显著优势与劣势：开展可合理节省约20%的万元产值能耗，增多约27%的碳排出出、30%的氮防金属防氧化物排出出、99%的塑炼物排出出和90%上PM粒子物排出出。国际船舶投资回报操作后可确保24%上的减碳率，每航次可增多二防防氧化碳排出出2100多吨。

沈氏新材料方法当下LNG压力热解器防寒结方法保证 了仪器在极度状况下的安稳正常运行，为油船的安全管理航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。